Título: Bomba de Clutch / Cilindro Maestro de Embrague para JMC Vigus (Modelos 2019 a 2025)
Resumen del Producto: Restaura la presión e integridad del sistema de embrague de tu camioneta con esta Bomba de Clutch Superior (Cilindro Maestro). Diseñada bajo especificaciones de equipo original para la JMC Vigus (2019-2025), esta pieza es clave para recuperar el tacto preciso, la firmeza y la altura óptima del pedal de cambio.
Ajuste Perfecto (Plug & Play): Diseñada específicamente para chasis y pedalera de la JMC Vigus (2019 - 2025).
Cuerpo de Alta Resistencia: Fabricado en aleación metálica tratada contra la corrosión y el desgaste térmico.
Empaques de Larga Durabilidad: Sellos de nitrilo/EPDM de alta calidad compatibles con fluido hidráulico de frenos (DOT 3 / DOT 4), previniendo fugas internas y bajadas de presión.
Vástago Ajustable: Incluye horquilla de acople a pedal para una instalación rápida y alineada.
Vehículo: JMC Vigus
Años compatibles: 2019 - 2025
Tipo de componente: Bomba de Clutch Superior / Cilindro Maestro de Embrague
Ubicación: Montaje en pared de fuego (debajo del pedal de embrague)
Recomendación de instalación: Se recomienda realizar un purgado completo del sistema hidráulico e instalar líquido de frenos nuevo para garantizar la ausencia de burbujas de aire.
La bomba de clutch superior es el componente primario del sistema de accionamiento hidráulico de la transmisión. Su objetivo es convertir la fuerza mecánica ejercida por el pie del conductor en presión hidráulica.
Accionamiento Mecánico: Al presionar el pedal de embrague, la horquilla conectada al pedal empuja el vástago interno del cilindro maestro.
Generación de Presión: El vástago empuja un pistón interno dentro del cuerpo de la bomba. Este movimiento comprime el líquido hidráulico almacenado en la cámara.
Transferencia de Fluido: El fluido a alta presión sale por el puerto de descarga y viaja a través de la tubería/manguera hidráulica hacia el collarín hidráulico (cilindro esclavo).
Desembrague: La presión transmitida expande el collarín hidráulico, liberando el disco de embrague del volante del motor y permitiendo el cambio de marcha suave.
Retorno y Recarga: Al soltar el pedal, un resorte interno dentro de la bomba regresa el pistón a su posición inicial, succionando líquido fresco desde el depósito reservorio y dejando el sistema listo para el siguiente cambio.
Pedal esponjoso o pegado al fondo: Falta de presión interna por empaques desgastados.
Dificultad para entrar las marchas: El sistema no genera suficiente fuerza hidráulica para liberar por completo el disco de embrague.
Fuga de fluido: Manchas de líquido hidráulico en la pared de fuego o cerca de la pedalera dentro del habitáculo.
