Título: Kit de Clutch Completo para JAC T8, T6 y X200 Motor 2.0L Diesel
Resumen del Producto: Restaura la potencia, el agarre y la eficiencia de transmisión de tu vehículo de trabajo o aventura con este Kit de Clutch Completo (3 Piezas). Diseñado bajo exigentes estándares de equipo original para soportar el alto torque de los motores 2.0L Turbo Diesel de JAC, este kit garantiza cambios de marcha suaves, cero deslizamiento y máxima durabilidad ante cargas pesadas.
Compatibilidad Multi-Modelo: Diseñado específicamente para:
JAC T8 / T6 Motor 2.0L Diesel (Años 2019 a 2025)
JAC X200 Motor 2.0L Diesel (Años 2019 a 2026)
Kit de 3 Piezas Integradas: Incluye Prensa (Plato de presión), Disco de embrague con pastas de alto coeficiente de fricción y Collarín (Cojinete de empuje).
Soporte para Alto Torque: Materiales reforzados para resistir el esfuerzo continuo y la temperatura que generan los motores turbodiésel.
Reducción de Vibraciones: Disco de embrague con sistema de resortes amortiguadores que absorben los impactos del motor hacia la caja de cambios.
Vehículos: JAC T6, JAC T8 y JAC X200
Motorización: 2.0L Turbo Diesel
Contenido del Kit:
Prensa / Plato de Presión
Disco de Embrague
Collarín de Desembrague
Recomendación de Instalación: Se aconseja rectificar o verificar la superficie del volante de inercia (flywheel) y cambiar el líquido hidráulico durante la instalación para un asentamiento perfecto.
El kit de embrague es el mecanismo encargado de conectar y desconectar la fuerza del motor hacia la caja de velocidades. Trabaja mediante fricción mecánica e hidráulica dividida en sus tres componentes principales:
Disco de Embrague (Fricción): Va montado directamente en la flecha de mando de la caja de velocidades. Cuando el pedal está suelto, las pastas del disco quedan prensadas firmemente contra el volante del motor, transmitiendo el movimiento y torque a las ruedas.
Prensa / Plato de Presión (Acople): Es un mecanismo con resortes de diafragma de acero que ejerce una fuerza constante sobre el disco de embrague para mantenerlo pegado al motor.
Collarín de Desembrague (Liberación): Al pisar el pedal de clutch, el collarín avanza y empuja el centro del diafragma de la prensa. Esto hace que el plato liberador se retire unos milímetros, liberando el disco de fricción para poder cambiar de velocidad sin raspar los engranes.
El vehículo "se patina": Al acelerar, las revoluciones del motor suben pero la camioneta no avanza con la fuerza correspondiente (pérdida de tracción en pendientes o carga).
Pedal duro o con corte muy alto: Desgaste severo en las pastas del disco o fatiga en el diafragma de la prensa.
Dificultad para meter los cambios: El clutch no corta por completo, haciendo que las velocidades entren de forma brusca o forzada.
Ruidos al pisar el pedal: Zumbido o chillido proveniente del rodamiento desgastado del collarín.
