¡Protege la vida de tu transmisión y mantén un rendimiento suave y eficiente! Este enfriador de aceite de transmisión está fabricado en aluminio de alta durabilidad bajo especificaciones exactas de equipo original (OEM). Es la solución perfecta para prevenir el sobrecalentamiento del fluido de transmisión en tráfico pesado, climas cálidos o conducción prolongada.
Compatibilidad Exacta: Diseñado específicamente para Geely Emgrand con transmisión CVT o automática (Modelos 2024, 2025, 2026 y 2027).
Calidad de Equipo Original (OEM): Fabricado con las mismas dimensiones, tomas de manguera y puntos de fijación de agencia para una instalación directa (Plug & Play).
Construcción de Aluminio de Alta Resistencia: Estructura de paneles multi-lámina ligeros pero altamente resistentes a la fatiga térmica, altas presiones y corrosión.
Máxima Eficiencia Térmica: Disipa el calor acumulado de forma rápida para evitar la degradación prematura del fluido hidráulico (CVT Fluid).
Protección Preventiva: Minimiza el desgaste interno de poleas, bandas y cuerpo de válvulas dentro de la caja de velocidades.
El enfriador de aceite (intercambiador de calor) cumple una función crítica en la preservación del sistema de transmisión de tu vehículo:
Flujo de Fluido Caliente: Durante la marcha del vehículo, el aceite de la transmisión absorbe el calor generado por la fricción de los componentes internos y el convertidor de par. Este aceite caliente es bombeado desde la caja de velocidades hacia el enfriador.
Disipación del Calor: A medida que el fluido circula a través de los microcanales internos del panel de aluminio, el aire ambiental o el sistema de refrigeración absorbe el calor radiado por las láminas, reduciendo drásticamente su temperatura.
Retorno de Aceite Refrigerado: El fluido ya enfriado regresa al circuito de la transmisión a su temperatura óptima de operación, asegurando una viscosidad adecuada y una lubricación constante.
Mensajes o testigos de advertencia en el tablero por sobrecalentamiento de la transmisión.
Cambios de marcha bruscos, patinamiento o tirones al acelerar cuando el motor alcanza su temperatura de trabajo.
Mezcla de anticongelante con el aceite de transmisión (aspecto lechoso en la varilla o depósito).
Fugas o goteos de líquido de transmisión por grietas, fisuras o empaques vencidos del enfriador.
